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供应 抗车辙剂 四川抗车辙添加剂
中国高等级公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指,但多数高速公路的使用年限却只有3、4年,有的甚至未过一年就出现了严重破损,使得国家在人力、物力上的投入过大。在沥青路面的主要病害中,车辙现象尤其普遍,对于路面的损坏也严重,大大提高路面的修复费用。 车辙问题通常在第1个夏季的高温期就会出现,有的路面车辙深度为10~50mm,有的甚至达100mm以上,使路面平整度变差,并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。常州利尔德通新材料科技有限公司联合国内相关科研院所开发的LDT-1抗车辙剂,为解决沥青路面的车辙现象提供了有效实用和较为经济的手段。
一、 LDT-1抗车辙剂的基本性能
LDT-1抗车辙剂呈深色、固体、颗粒状。
表1 – LDT-1抗车辙剂的特性:
项目
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指标
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粒径(mm)
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不大于6 mm
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密度(gr/cm3)
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0.91~1.10 gr/cm3
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软化点(℃)
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140 ~ 150℃
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熔融指数(g/10min)
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7----10
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二、 LDT-1抗车辙剂的作用机理
项目
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单位
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0.6%LDT-1抗车辙剂+99.4%70#沥青混合料试验结果
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《公路沥青路面施工技术规程》(JTGF40-2006)的质量要求
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马歇尔试验:稳定度
流值
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Kn
mm
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15.9
2.6
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不小于7.5 Kn
1.5-4mm
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高温性能: 车辙试验动稳定度(60℃,0.7mpa)
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次/ mm
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4600
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按炎热的地区要求不小于3000
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低温性能:弯曲试验极限拉伸应变(-10℃,50mm/min)
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με
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3010
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要求不小于3000
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水稳定性:浸水马歇尔试验48h残留稳定度
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%
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93.5
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不小于80%
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水稳定性:冻融劈裂试验残留劈裂强度比TSR
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%
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93.7
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不小于80%
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材料
种类
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普通90#沥青
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+5%SBS 改性沥青
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+5%EVA改性沥青
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+5%SBR改性沥青
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90#沥青+0.4%车辙剂
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90#沥青+0.6%车辙剂
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动稳定度(次/mm)
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1602
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4750
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2493
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3162
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6059
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8342
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